奏デルハ鼓動

ふぅ…。

気付けばGWも最終日。（しかも雨のおまけつき…）

皆様いかがお過ごしでしたでしょうか？


だいぶ記憶も薄れ気味？

皆さんに遥かに乗り遅れての更新…。

と言いますのも淡路ミー後にそのまま嫁様実家へ行き、iPhoneのコードをそのまま忘れて帰宅、
写真を取り込めないまま連日の家族サービスに突入しておりました…。






今回、超絶ドタバタでの参加になった淡路ミーティング。
前日に参加する事が決まり、家族との予定も押しのけ（爆）、仕事から帰宅後はそのまま
６時間メンテに突入！子ども達も完全放置…。
嫁様との超絶バトルも勃発！ww




カウルウインカーの配線を済ませたり、新規で作り直したステーにてカウル装着したり。
Bさんナットも装着。キャブ回りのホース取り回しを見直し、あとはひたすら前後ホイールを磨く。

ハァハァ…。




当日の朝、７時半に京都東インター近くのコンビににパンチョさん、KAZさんと待ち合わせ。
ひたすら下道の171号→2号線を爆走！

久しぶりの国道が怖すぎる！オワタミラーですり抜けも厳しい。
しかし、道がわからないので離される訳にはいかないw





必死こいて、なんとか会場に着いたらもう

「なんじゃぁこりゃ〜〜！」

状態で完全にパニックww

写真もろくに撮れず、顔見知り以外はほとんど話もせずでありました…。な、なんちゅう…。

少人数ツーリングと違い、人が多すぎると対人恐怖症、人見知り症候群スイッチonで
思考回路が停止するようです（爆）








かる〜く会場を回って、知り合い以外で写真を撮ったのがコレ一枚だけ（爆）

シムズクラフトさんのXT500。しかもキャブだけw。
会場で唯一うちのと同じキャブだったからww



こういう場合、知らない方の車両を勝手に撮っていいのか迷う…。

いや、オーナーさんに挨拶くらいしないと撮れない自分は、
結局は撮る事が出来ませんでした…。



チキンです。


しかし、念願の生マッチャンさん、生あおさんお二方とのご対面は無事に果たす！

その後、主催者のfu-chinさん、オヤジさんとご挨拶させて頂いたくらい…。



友達100人…。には果てしなく遠い…。

でも会場にいたSRは128台との事。

TXさんのようにガンガン話しかけていけば友達100人も夢じゃなかったかも知れない…。


でも、自分は…。



チキンです…。




他に撮った写真と言えば…。




hikari号。

嫁いでいったうちのスパトラちゃんがバッチリ装着されています。
懐かしい〜スパトラサウンドも聞く事が出来ました☆





mackey号。

シムズさんのマフラー装着。とても上品で低音の効いた音がシングルらしく
めちゃ良かったです☆






念願のくるくる＋ムラムラ兄弟集合！！









虎夫兄弟！！









カウル兄弟！！！









SR戦隊！ゴレンジャイ！！ww






いかの姿焼き！！www


と、このくらいしか写真がないワタクシですが、
ミーティング自体は最後まで、自分たちだけになるまで！w
楽しませていただきました☆★

参加者の皆さん、主催者のfu-chinさんありがとうございました！
来年もぜひ参加させていただきます☆


次はSRの神戸ミーティングですが、ファミリーで車で行く予定です〜☆
しばらくは夫婦仲修復のために行動しないとねっ（爆）

通勤時、早朝の時間でも山の気温は１６℃。

すっかりバイクの季節になりましたね！


オーバーホールしたキャブも調子良く、セッティングも上までストレスなく
吹けて気持ち良い！

会社に行かず、このままどこか遠くへ走り去りたい感情と毎朝戦っておりますww







さてさて、ちょっと前に作ったエキパイ中間ステー。










有り合わせでとりあえず作ったので、エキパイとフレームの角度があわず、
斜めに無理矢理固定されていて、このままだとあまり宜しくない。



で、しばらく脳内でいろいろと妄想。


先日閃いたので新たに手を加えました。







ステー本体を…




サンダーでブツ切り！！！



そして、穴開けて、ネジ切って、適当に磨いて〜〜〜ww







ステダンステーの余っていたピロボールを付けて完成！



面取りも適当に仕上げたので、手作り感はかなりアップしましたが、
いつかちゃんと溶接ステーを作ってもらうまでのつなぎなので、
こんな感じで十分ですね☆




きちゃない…。



やっぱりきちゃない、うちの通勤快速号…。




これでナナメっているのがとりあえず解消されました☆　

フレーム側はラバーマウントでフリーなため、ステーの意味があるかはわからないですが、
３点支持の方がエキパイやサイレンサーへ掛かる負担も減るかなぁと。

本当はエンジン下から吊るような構造のステーの方が
意味はあるような気もしますが、とりあえずしばらくはこれで逝っちゃいます。

今週末はいよいよ淡路ミーティングですね！
週末になると雨という負の連鎖もなんとか解消されそうで、晴れるみたい！

が！

今年こそは、ついに初参加！と目標を定めてきましたが、
義親プレゼンツ親戚の集い＆旅行と重なり、自分１人不参加なわけにもいかず、
あえなく断念となりました…。

お会いしたかった方や、見たい車両や、気になるあの娘も?

だったのに……。






そんな傷心を癒すには部屋にこもるに限るww

という訳で久しぶりのキャブのオーバーホール。



厳しい冬を乗り越え、あちこち粉吹いていたり、砂利が堆積していたり…。
よく頑張った！ww






パーツ１つに至るまでバラバラに分解し、掃除、磨き、グリスアップ☆




奇麗になりました☆


そして、虎夫を装着してから、初のプラグ外し（爆）

予想に反して薄くなっていたので、メインジェットのみ一番手濃く。

後はフィルターを以前スパトラと相性の悪かったBMCに交換。


暖かくなったのでキャッチタンクも数年ぶりに外し、レイアウトを少々変更しました。



今まで隠れて一切見えなかったNAGバルブさんも初のお目見え（今頃w）

ちょっと走ってみましたが、フィルターとの相性は良いみたいです☆

しばらくこの状態で走ってみていよいよちゃんと？
虎夫さんのセッティングを煮詰めていこうと思います。

最近、色々と思うことがあり、ブログを書く気になれず…。

季節はしっかり春だと言うのに、気分はすっかり意気消沈…。


と、ブログで愚痴ってもしょうがないので、
そんな間に進んだ事や、進まないことなどいろいろ。






やっと装着できたtsさんのキーカバー★
試作品にアルマイトされたもので、ローレット加工ではなく、フィンバージョンです。

これで怪しい？ts製パーツは６個目になりました。

自称tsパーツマニアです（笑）



ローレットの製品版にもかなり心揺り動かされまして、黒も欲しい、シルバーも欲しいなぁ…。
でも、tsさんに「あかん！」と怒られました（笑）

しかし、あきらめずに（爆）そっちはそっちでまた次回作？？を購入予定。



正しい使い方になるかは？？







そして、和歌山からはBさんのリングナット！！

こちらも予備で色違いが欲しい〜、なんて思いつつ（笑）さてさて…w


フロント回りをバラす時間が取れず、まだ装着出来ていません…。
食卓に飾ってあるので、朝、晩と毎日拝んではいるんですけどねww



久しぶりの晴れた休日。
泥やら黄砂やら花粉やら落ち葉やらでこてこての愛車を久〜〜〜〜〜しぶりに洗車。





自分はよっぽど泥まみれにならないと洗車はしません。１年に１回くらい？

本来、雨ですら濡らしたくないのに、わざわざ錆の原因になる水をかけるのが
どうも抵抗があって…。まぁどしゃぶりの中通勤したら洗車みたいなもんか…。





で、日曜日の早朝５時起きでまたまたパンチョさんと朝練☆
バイクを交換しつつ、バイパスを爆走〜〜。おまわりさんはいないな（笑）

クラフトのメガホンをブリブリ言わせながら堪能しました〜☆








そういえば、前回で外したついでに？ちょっと加工中のカウルはしばらくお休みです〜。


長男の遊んで遊んでアピールが凄いので、パパも参戦しますww

今日はこの辺で。

昨夜、半分まで記事を書いていたのですが、寝落ちしてました…。


今日はカウル装着を控えるBさんのために、ウチのカウルをご紹介〜w














装着したのは2009年の10月頃。ちょうどサーキットイベントに参加した時だった
ような。またやって欲しいなぁ…サーキット…。








その後も幾度かのステー、カウルの形状変更を行い、
転倒、補修（爆）を繰り返し、とりあえず現在の形に落ち着いています。



どこのカウルですか？と聞かれることが多いのですが、正体は…。







YSP大濠のオリジナルカウルです（HPより画像拝借）

2007年頃に販売されたのでしょうか？今は販売されているかわかりません。

3〜4年前にマサ爺さんに譲っていただいたものです。
（※その頃はマサ爺さんもセパハン、カウル）


元々はライトケース横から長ボルトにて固定だったのですが、
ライトレンズが奥まった構造？がどうにも風の抵抗が凄そうなのと、
好みではなかったので、FRPを切った貼ったで形状変更してます。







本当はライトケース（リム）まで飛び出るようにしたかったのですが、
上下の削り代が無いので、レンズがちょこっと飛び出ているくらいで妥協…。


この手のカウルはなるべく低めに？装着した方がより一体感が生まれるように思いますが、
その分カウル本体の役割である「風防」の効果は薄れます。








低くしすぎると今度はフルボトムした時にフェンダーと接触する恐れがあります。

ですが自分のは今の所大丈夫です（爆）フォークブーツを付けているので、
どこまでボトムするのかもわかりませんが、当たった事がないので大丈夫でしょう。







カウルを外したところ。






社外のライトステーに穴を開けて、市販のステーを切った曲げたライトケース自体を
前に５センチほど出るようにしています。












とまぁフタを開けてみるといつもの有り合わせの集合体なので、
どうってことないですがww、

当初は溶接でしっかりとしたワンオフステーも考えたのですが、
一度カッチリと作ってしまうと位置替えやバランス取りが容易ではないので、
仮で理想のポジションが出来てから、ワンオフを依頼しようと思いながら、
結局いまだ満足した形にはなってません。

自分の中ではまだまだ「仮」の状態だと思ってます。

カウル位置もさることながら、ケーブルの取り回しを煮詰めたり、ステーを塗装したり、
メーターパネルを作り直したり、メーター回りはまだまだ拘りたいところですね。