category: 未分類

年度末も終わってやっと少し落ち着いた時間が取れるようになったので気まぐれで投稿。
ブログの扱いってどうなんですかね？SR乗りのブロガーさん、頻繁に更新されてる方いますか？
最近の若い人からすれば、すでにブログという響きすら古いかも知れないですね。そういえば久しぶりにmixiのぞいてみましたw
投稿のお手軽さはインスタやツイッターには及びませんが、いつ頃のカスタムなのか調べたり、画像を欲しかったりする時にやっぱり検索で出てくるブログも少しは便利だなと感じることもしばしば。
気付けは2017年は投稿せずに終わってましたが、備忘録の位置付けとしてまた投稿してみようと思います。
今年でSR歴も13年になろうとしてます。有名どころのSR乗りさんが降りていくのを寂しい気持ちで見てきたり、若いSR乗りさんとの交流を楽しんだり、自分としては付かず離れずの距離で相変わらずSRにはいろんな縁を運んで来てもらって、楽しませて貰ってます。ただの鉄の塊の域を超えてます。
2017年はSRと言うより、父親の通勤用として後輩に譲って貰ったエイプを、あまり乗らないとの事で色々カスタムを楽しんでました。
50のままだとほんと低速は信じられないくらい遅いんですが、ボアアップするとキビキビと走る軽快なマシンに早変わり。
マフラー交換に始まり、ボアアップキット組み込み、ハイカム、キャブ交換、igコイル、CDI、この辺りは勢いで交換しました。それでもパーツの安いミニバイクなのでSRで同じカスタムを思えば10分の1くらいで収まってるかも知れません。

遊べる通勤車にしたかったので、プチ林道仕様になってます。

もう少し林道走行寄りにするべく、近々エンジンガード（スキッドプレート）を装着の予定です。
SRの事と思いきや、エイプの事になりましたがSRの事はまた次回に書きま～す( ˊ̱˂˃ˋ̱ )

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こんばんは。

忘れられた頃に更新の当ブログでございます（＾ν＾）


今日のお相手はVM32。

VMばっかりですが、SRに装着しているVM33とは違いますが、本来SR用のVM32です。




磨く前に、400用VMのここの飛び出した所が気になってしょうがない(;^_^A

本来なら500用の加速ポンプの部品が付く所ですが、ポンプの付いてないこいつには不要なんですよね。専用部品と言うより、流用部品と言ったところ

なので思い切ってグラインダーでカットしました。




こちらがカット後になります。

カットして鉄ヤスリとルーター、ペーパーで慣らしました。




本体や細かいパーツも含め、まずは粗めのゴム砥石を使用し、全体的に鋳物のザラザラ感を無くします。
バリもルーターで削りつつ、番手を上げて、ペーパーで400、600、1000番で磨き。
最後にマザーズとフェルトバフで細かい所を磨いて、、、






完成です！




グラインダーでカットした後もなるべく加工後が目立たないよう、自然になるように仕上げました（＾ν＾）




元どおり装着。付けてみるとそこまで目立た無いですが、元のぼろい感じよりずっと良くなりました。

ここのところ急激な気温の変化でまだセッティングはバッチリとは言って無いですが、ぼちぼち合わせて行こうと思います！
( ^ω^ )


インフルが流行って来てるようです。
風邪を引かれないように気をつけましょう( ´ ▽ ` )ﾉ

category: ST250

なんだか梅雨に逆戻りしたかのような雨が続きますね、、、


夜にバイクにも乗れない！
そんな時は部屋にこもってコソコソするに限ります。





今日のお相手はVM33。

先日STに装着したVM32とは違います。





CRキャブと同じ様にスロットルに中子構造が用いられてます。


作られたのはCRキャブよりもこちらのVMの方が先なので、自分の中では「ミクニのCR」？的な認識ですw


秋用にセッティングの変更と、
自分のキャブと言えばバフ掛け！！
今まで装着してきたキャブは全てバフ掛けしてきました。

このVMのコンディションが良すぎて手を入れるのをためらってたのですが、やはり自分らしくない、、、
ので思いきってバフ掛け！






手始めにフロートカバー。


下地はそこまで悪くないので、布ペーパー？の600番、800番、マザーズで手磨き、細かい所には割り箸で、という感じです。







そしてボディ。バリはルーターのビットで大まかに削り、そこからゴム砥石の240スタート、340、400で仕上げ、ペーパー600、800で、仕上げはフェルトバフのビットで。




全体的に見ると細かい部分にアラが目立ちますが、まぁこのくらいで良しとします。









組み上げて完成！！


おお！！！

なんと美しい！！(T_T)

やはりこうじゃないと（＾ν＾）



部品点数も少ないので全バラ状態から5分掛からず組み上がります( ^ω^ )



週末あたり、雨が降らなければ装着して試走出来るかな。

category: SR400

昨日、嫁号であるST250のキャブレターを交換しました( ^ω^ )


交換したキャブはSR400用のVM。


数ヶ月前に中古品を入手！



届けば早速バラバラにしちゃいます。

外観、中身ともに腐食も少なくまずまずの状態です。





まず外観をワイヤーブラシで磨き大まかな汚れや錆を落とします。パーツクリーナーで内部も徹底洗浄！


パワーフィルターとマニホールドもキャブに合わせて入手しました。



そしてOHには欠かせないキースターのセットは忘れずに。

いつのまにか,000円値上がりしてました、、(T_T)
それでも個々にパーツを揃えるよりはるかに安いのでこいつは欠かせませんね。





ある程度綺麗になったところで装着して動作チェックを行うことにします。





純正のCVキャブさんはしばらくお休み。
今まで頑張ってくれてありがとな！





マニホールドごとさくっと交換！
CVに比べるとデカイ！重い！




パワフィルを付けてエンジン始動！


セル一発？であっさり掛かりました( ^ω^ )

アイドリング調整するとしっかり安定してます。
そのまま試乗へ。

うむ、これだw

出だしから全く違います。
ドカンと来ますw

ガバッと開けてもしっかり付いてきます。


大型バイクとのツーリングも増えてきた嫁さんが、『もう少しパワーが欲しい』と言ってたので、これならば満足して貰える事でしょう！(^O^)／



内心ニヤニヤが止まらず、逸る気持ちを抑えながら嫁さんに試乗をお願いする。



ボボボ～


近所を回ってきた嫁さんの感想


『わからん、、、、』



（；￣ェ￣）


まぁ劇的な変化があるわけじゃないのと、路面がウェットだったので分かりにくかったんでしょう、、

めげずにセッティング地獄をしばらく楽しむ事にします(´･_･`)


ではまた！

category: ST250